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HotSpark

O módulo HotSpark é um dispositivo pensado para transformar uma ignição convencional (de platinado) em ignição eletrônica.


O que significa, sem peças mecânicas sofrendo atrito, sem alterações de ponto por desgaste mecânico, sem incidencia de umidade ou clima, com melhor gerenciamento da potência e da faísca.

É o resultado, um motor com funcionamento melhor, mais sereno, mais eficiente, mais econômico, sem alterações estéticas ou percas da curva de avanço original.
Finalmente, o dono do carro mais feliz. 

Atenção:

Ë necessario você  faça a instalação exatamente conforme este manual.  Se por algum motivo você não quer seguir os pasos , por favor não efetue a compra.


Se 
você tiver disposto a prestar atenção no manual e seguir todos os passos, independentemente da sua experiencia previa, vai ser muito feliz com o modulo de igniçao HotSpark.


O modulo é uma peça sofisticada de eletrônica, se sofrir alterações eléctricas ou mecânicas provocadas por imperfeição ou más condições do sistema, ele vai gerar problemas , falhas ou parar de funcionar.

PARA SUA GARANTIA E A NOSSA, OS MÓDULOS VÃO ABERTOS DO EMBALAGEM ORIGINAL POIS FORAM TESTADOS UM POR UM NA NOSSA EMPRESA ANTES DE SAIR

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IDENTIFICANDO SEU DISTRIBUIDOR (Para Fusca e derivados a ar):

99% dos casos praticos vai ter 2 tipos de distribuidor

Preferimos não falar em anos (ex. tal distribuidor é de tal ano) pois todos são compatíveis e pode ter sido trocado e ai gerar confusão

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1) Caso o seu seja assim , é um tipico Tampa Baixa - para nos um 006, veja como é a mesa e o platinado em 2 partes


 







Aqui o platinado



Caso seu modelo use distribuidor com corpo em ferro como as fotos a continuaçao, tambem usará na maioria dos casos o módulo do 006

Aqui voce pode ver Marcelo Tonella instalando no seu 006

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2) Caso o seu seja assim , é um tipico Tampa Alta-  para nos um 034, veja como é a mesa e o platinado em uma peça




Instalando o módulo:

Como qualquer componente eletrônico, é muito sensível a falhas de conexão, aterramentos incorretos e outras situações erradas no sistema eletromecanico do carro.


Antes de instalar:

Este módulo foi projetado para substituir o platinado e condensador do sistema de ignição original do vw a ar.

Por isso deve ser utilizado com bobinas com entre 3.0 e 5.0 ohm no circuito primário dela. Bobinas fora desse valor, vão queimar o módulo ou apresentar falhas.

O sistema elétrico do carro deve estar em bom estado, sem danos eletromecânico que comprometa qualquer componente elétrico, especialmente o Hotspark.

O distribuidor deve estar em bom estado mecânico e aterramento.

O sistema elétrico com ligação à terra deve ser conectado corretamente e em boas condições (cabo negativo da bateria conectado ao chassi, no distribuidor cabo de aterramento, cabo de

ligação da ponta da caixa de velocidades contra o chassis).


Passos para instalar o módulo:

• Verifique se o alternador está carregando corretamente (13,8 a 14,4 Volts) a 2500 rpm e no positivo pós chave que chega até a bobina tenhá esse voltagem.

• Desligar a bateria.

• Remova o rotor, protetor, platinado e condensador.

• Coloque graxa térmica sobre a base de metal do módulo (lado contra o distribuidor).

• Instale o módulo no lugar do platinado com seu respectivo parafuso (o mesmo do platinado)

• Coloque o disco magnético (disco preto) verificando que está encaixado na posição mais baixa possível permitindo que o rotor seja instalado na posiçao correta.

• Coloque o rotor e, em seguida, a tampa do distribuidor.

• Ligue o fio vermelho do módulo ao terminal positivo (+) da bobina, e o cabo de preto para o negativo (-) da bobina. Ligue o fio positivo pós chave (+12v) no positivo (+) da bobina

• Ligue a bateria


Note-se que a omissão de qualquer etapa descrita acima cautela e pode causar danos ao módulo e a perca da garantia.

Os erros comuns que causam a ruptura irreparável do módulo:

• Ligar os fios do módulo invertidos.

• Usar uma bobina fora das recomendaçoes (Bosch vermelha ou bobina seca quadrada do Gol power, por exemplo).

• Não colocar a pasta térmica entre o módulo e a base do distribuidor.

• Deixar a chave de ignição ligada sem dar partidapor mais de 5 minutos (se você precisa trabalhar na eletrica do carro, desligue o fio vermelho do hotspark ).